谈及京东物流，首先想到的就是刘强东，这位一手打造了京东物流并让它成功上市的刘强东，是一位有着远见性的企业家。回顾京东物流的发展史，可发现刘强东是一位用重模式做大事的企业家。他在寻找差异化竞争点时敢于追求极致，在用人上面敢于授权，也敢于压重担，都是刘强东让京东物流实现“丰收”的原因。
在2007年初，刘强东考虑建立仓配一体化的物流系统，在董事会上提出了这个议题的他被投资人问，大概需要多少钱？刘强东说，初步覆盖全国，大概要10亿美金。据说当时一众投资人都把头杵到了桌子上，因为当时京东融资还不到2000万美金。
事实上，公开资料记载，京东得到的第一笔融资，是2007年8月获得今日资本首批融资千万美元，而刘强东说“要10亿美金”的时刻，距离他在2009年1月获得今日资本、雄牛资本及梁伯韬私人公司共计2100万美元的联合注资还有近两年的时间；距离2010年1月获得老虎基金的C1轮1.5亿美金和年底的C2轮7500万美金还有两年多，距离2011年4月获得俄罗斯DST、老虎基金等6家基金和个人融资共计15亿美元，还有将近4年的时间。
只有不到2000万美元的刘强东，在此后不到4年的时间里，融到了超过10亿美金的钱，这证明他做发展仓配一体发展规划的时候，对自己的能力预估是准确的，对未来的设定目标并不是盲目的。
在做出投资仓配一体化物流的决定前，今日资本的徐新给刘强东算过一笔账——如果在一个新的城市建立起仓配一体的基础设施，一天至少要2000单才能盈亏平衡，但要做到一个城市日单两千，在大城市可能要大半年，在中小城市可能要两年。 刘强东对于这个问题的答案，是与亚马逊创始人贝索斯颇为相似的，他的基础观点是，电商只有足够大才有机会，中等电商是没有机会的。而电商要足够大，不要看是否能赚钱，而要看现金流是不是为正。只要现金流是正向的，那就应该不管是否亏损，也不追求眼下的盈利，而是要拼命的融资，拼命的做大规模，直到某一个极限为止。
从京东物流体系建立的提出到一步步将京东物流推向正轨，刘强东所走的每一步似乎都有着明确的策略和计划，他并不是在一意孤行地做事，他清晰地知道每一步该怎么走。刘强东是一位用重模式做大事的企业家，也是一位具有丰富阅历的企业家，他的很多做事方式值得创业者学习。
